应用PTFE膜结构的北京西二旗地铁站

         北京西二旗地铁站位于海淀区，是北京地铁13号线和北京地铁昌平线的换乘车站，它也是北京最繁忙的地铁站之一，日均客流量约为22万人次，其中换乘客流约为9万人次，车站形式为半地下一层，地上两层，四柱三跨框架式高架车站，总建筑面积约为16670㎡，其中二层为昌平线部分的高架侧式站台,一层东侧为城铁13号线部分的地面侧式站台，一层西侧为站厅、南北进出站通道，半地下层为设备和管理用房，两条地铁线均采用侧式站台设计，其中昌平线西侧站台宽7米，东侧站台宽5.2米，13号线西侧站台宽4.8米，东侧站台宽4.5米。为了避免影响13号线运营，13号线站台采用了悬挑结构。

          根据侧式站台的特征，车站采用了双四边形组合建筑断面形式，并以PTFE膜结构作为屋面和立面维护材料和结构，实现了内部基本无柱的长向大空间，2010年12月25日该车站正式投入使用。

          由于北京城市规模不断扩大，人口越来越多，西二旗老地铁站因为设计规模太小，无法满足日益增长的乘客需求，而且老车站不具备改造的条件，因此配合昌平线建设，最终决定建设使用的西二旗新地铁站。

           为了满足地铁站对于内部大空间的需求，西二旗站采用了膜结构这种建筑形式，双四边形组合筒状空间的建筑造型顶部用的膜结构覆盖，外立面采用PTFE索膜结构，这种起伏褶皱的外观效果有人说像折纸，有人说像手风琴，有人说晚上亮灯的时候像孔明灯，但无一例外全部都表示非常漂亮，极具现代感、艺术感，除了具有让人惊叹的外观外，西二旗站实现了模数化、标准化、预制化的设计与建造，简洁、流畅而富于韵律感的造型，真实而充分地体现了张拉膜材料和结构的特征，建筑形式也与结构、排水等要求相适应。

          车站的出入口大厅、雨篷等元素采用了一体化的PTFE膜结构建筑语言，北京西二旗地铁站设计也获得了北京国际设计周年度建筑设计奖（2011）、国际膜结构协会杰出贡献奖（2011）、新城轨道交通优秀设计车站优秀设计一等奖（2011）三个奖项。

          由于PTFE膜材料的半透光特性，白天的车站内可以透射进柔和而充分的自然光线，毋需人工照明；到了夜晚，车站内的灯光透射出去，使得车站就像两条发光的纸灯笼，乘坐地铁回家的人远远就可以看到。地铁西二旗站以其不动声色的建筑姿态却与人们日常生活的密切关联而成为重要的“城市标志物”。